校友风采:勤于探索 敢为人先

作者:林少雄 单位:对外合作处 浏览次数:485 发布时间:2019-07-04 投稿单位: 外媒的新闻出处: 图片: 摄影: 新闻栏目: 其他专栏: 图集: 内容:

校友简介:

尹海波,1999年8月考入华东船舶工业学院金属材料工程专业,2003年毕业后先后工作于大连船舶重工和招商局工业,从事船舶建造和管理工作,主持承担了中国第一代大型原油轮、第一代自主设计建造的自升式钻井平台、半潜平台以及中国首艘极地探险邮轮等十来个项目的建造管理工作。曾获得中国造船工程学会科技进步二等奖,中国船舶重工科学技术一等奖等荣誉。

作为中国船舶建造的参与者,尹海波不断面临挑战和攻克难关。2017年起,他和他的团队走上了中国邮轮建造的不平凡之路。豪华邮轮,一向有海上“移动的城市”和“造船业皇冠上的明珠”之美誉,属于被造船界公认的“高附加值、高技术、高可靠性”的“三高”产品,融合了先进装备制造业和现代服务业等多个领域,其建造难度之大超出我们的预期,融合了先进装备制造业和现代服务业等,是一种完全有别于现有船舶的新的船型,是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品,摘下这颗明珠是每一个造船人的梦想,尹海波带领其团队迎难而上,从技术攻关到施工管理、建造工艺以及配套等各个方面进行不断摸索和总结,走上了挑战碉堡之路。目前他与他的团队已经基本掌握了邮轮建造的一系列先进设计与制造技术,走出了一条适应于中国邮轮自主建造的奋进之路,可以说,他们在此项目建造过程中踏出的一小步,推动了中国邮轮建造的一大步。

一、临危受命,勇赴征程

2017年初,招商局工业成功打破了豪华邮轮的建造的垄断市场,获得“4+6”极地豪华探险邮轮的订单。作为中国首艘极地探险邮轮,这个项目的意义非同一般,这是招商局集团以实际行动践行党的十九大“加快建设制造强国,加快发展先进制造业”的精神,响应国家“一带一路”倡议、“海洋强国”战略的具体表现。然而,这颗造船业的明珠所带来的挑战也是非常巨大的:陌生的客船规范要求、工艺工法水平的空白、相应领域核心人员的储备不足,中国邮轮配套领域的匮乏等。在此情形下,尹海波临危受命,被任命为极地邮轮项目经理,组建中国第一个邮轮建造的设计、建造全方位团队。

二、面对挑战,迎难而上

邮轮建造之路显然不会那么简单,面对着重重困难,他没有退缩,而是凭借多年来的项目管理经验和一股子敢打善拼的韧劲,发扬年轻人敢为人先,艰苦奋斗的工作作风。他所在的极地邮轮项目组一开始就提出了“党旗插在邮轮上”这一响亮的口号,聘请外国专家,组建攻关小组,引进了德国先进智能MIG焊接5mm生产线,突破了薄板焊接、SRTP设计、USPH、USCG、人员撤离、邮轮舒适度等人因工程设计瓶颈,全面满足邮轮高级别豪华型设计要求。在建造过程中,他们需要面对国外对技术和配套的封锁及种种刁难,他听得最多的是“你们没建造过邮轮,你们没有经验,得听我们的”,“我们卖的不仅仅是产品,更是技术和专利,这就是我们价格贵的理由”,诸如此类的话反映了我国邮轮建造的现状,但也激励着这批年轻人不断进取的热情,他和他的技术团队每周六进行项目技术攻关会,每天晚上与生产的同志一起进行项目协调,计划安排……任何难点的攻关和技术的突破,只有参与的人才知道其中的心酸,在他所带领的邮轮建造团队的共同努力下,该极地探险邮轮已经成功完成下水,目前在舾装码头进行着最后的舾装调试工作,离项目的成功交付又近了一步,安全、质量、进度获得了船东及业界的高度认可。目前项目建造进度在预定计划内有条不紊的进行,计划在8月份正式交付。

三、勇者无畏,砥砺前行

项目的顺利推进,代表着中国造船人已经走上了邮轮建造的路上,尹海波作为项目的管理者,深深感受到其责任感和使命感,他和他的团队付出了常人难以想象的巨大努力,凭着一腔热血和满怀信心,无怨无悔的投入到这份事业之中,每天不是深入到施工现场,就是和其技术团队探索者技术攻关或者与船东及国外供货商进行着商务谈判,在他的带领下,极地邮轮项目成为了一支响当当的铁军。在项目推进的同时,他也清晰的认识到,邮轮的建造水平仍然在路上,我们与欧洲成熟的邮轮建造还有着不小的差距,但是放眼当下,首要之务是要按期保质完成极地探险邮轮,因为这艘邮轮的成功建造不仅会吹响中国造船人冲向邮轮建造市场的冲锋号,更是会增强中国邮轮建造信心和国内外邮轮业界对中国邮轮建造的认可,推动中国邮轮建造铿锵有力的稳健步伐。

中国的邮轮建造之路还很长,万里长征仅仅迈出第一步,但是不管前方的道路上有多少荆棘坎坷,只要把工作变成了事业,纵然再难也会无所畏惧,因为有一批心中有梦的中国船人!相信在他们的起步探索之下,“中国邮轮中国造”这一宏伟的目标必定会早日实现!

(校友会:林少雄)

极地探险邮轮简介:

  极地探险邮轮是由招商局工业集团与美国SunStone公司签订建造4+6艘极地探险邮轮合同的首制船,预计2019年8月份交付。该船总长104.4米,型宽18.4米,设计航速不小于15.5节,满足安全返港、USPH、USCG等相关规范要求,同时符合船舶冰级1A和极地规则POLAR CAT-B的相关要求,其先进性、独特性在全球范围内均处于领先地位。在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势,均按照最新的极地参数标准打造,无论在安全系数和环保级别上,都可谓极致。船上设计有专供Zodiac皮划艇和其他活动设施停泊的平台。同时,专属的观景甲板和众多室外观景空间,将是登船游客更进一步贴近自然的核心体验。在这艘新船上,游客能在每间舱房中发现私人洗浴设施、阳台和落地窗、180°室内观察休息室和健身房、桑拿房和SPA在内的众多健身设施。一切都恰如其分,却不过分浮夸,只为提供更为舒适的探险之旅给到每位宾客。无论是航行于高纬度地区还是横跨地球,都能畅行无阻,在高端细分市场具有独特的商业前景。这艘船将是全球首艘采用X-BOW船首专利技术的探险邮轮。与传统船首相比,利用X-BOW船首的船舶受到海浪导致的垂直振动的影响更小,因而能够更加顺利地维持航线和航速,在海浪中具有更好的稳定性。另外,由于该船在通过海浪时所需的燃料更少,因而也能够节约能源。

 


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